3月31日，二月船期"费德里卡轮"（MV AOM FEDERICA）靠泊鲅鱼圈港，在团队的精细操作与多方协同下，顺利完成报关、检疫、卸船全流程。如果说"地平线轮"的首战告捷是"从零到一"的突破，那么"费德里卡轮"的成功则是"从一到N"的深化——面对付款方式变更、无提单卸货协调、海关手续后补等全新挑战，团队以更加成熟的姿态，再次书写了自主报关的圆满答卷。

一、未雨绸缪：新挑战下的周密筹备

"地平线轮"的成功为公司节省6万元代理费用，更积累了宝贵的实操经验。然而，国际贸易的风浪从不会重复同一种形态。本次"费德里卡轮"的大豆进口，在付款的形式上出现了重大变化：与进口商国贸农林的结算方式，由原先的付款交单（D/P）变更为电汇（T/T）。这一变更看似简单，实则牵一发而动全身。

在D/P模式下，出口商通过银行寄送全套正本单据，进口商付款后即可赎单，单据流转路径清晰、可控。而转为T/T后，单据不再经银行托收，而是由出口商直接寄送或电传，这就带来两个核心问题：一是正本提单到达时间的不确定性显著增加，可能滞后于船舶到港时间；二是银行不再承担单据审核与托管职能，贸易双方的风险敞口和协调复杂度陡然上升。对于需要凭正本提单办理海关申报、港口放货的大豆进口而言，这意味着"货等单"的困境风险极高，一旦处理不当，将产生巨额滞港费用，甚至影响生产排期。

贸易部团队敏锐识别到这一风险点。早在船舶驶离巴西港口前，团队便与国贸农林展开多轮深入沟通，一方面明确T/T项下的单据流转责任与时效要求，另一方面积极争取"无提单卸货"的解决方案——即在正本提单尚未到达的情况下，凭银行保函或副本提单加保函的形式，向海关和港口申请先行卸货。这一方案在国际贸易中并非没有先例，但需要进口商、出口商、银行、海关、港口等多方高度信任与协同配合。

经过反复磋商，国贸农林最终同意配合出具相关保函及承诺文件。团队随即以此为依据，提前向鲅鱼圈海关进行政策咨询与方案报备，详细说明T/T结算的背景、单据流转现状、以及拟采取的担保替代措施。海关相关部门同意在风险可控前提下，接受保函担保形式的"无提单卸货"申请，但要求公司在规定时限内补齐正本提单及全套报关单证。

与此同时，团队并未因已有经验而放松对其他环节的把控。船舶动态跟踪、舱单数据核对、港口合同签署、仓库验仓预约、关税保证金备付等前置工作，均按照"地平线轮"积累的标准化流程清单逐项落实，确保不因新挑战的出现而顾此失彼。

（图1 贸易部团队与船货代商讨本次报关流程)

二、攻坚克难：多方协同打通堵点

正本提单因国际快递时效问题，确认无法在船舶到港前送达。这意味着团队必须在"无提单"状态下，完成从靠泊申请到卸船作业的全流程协调。

海关协调：手续后补与风险管控并行

3月31日清晨，"费德里卡轮"抵达鲅鱼圈港锚地。贸易部派出的驻港人员依据海关指导，明确正本提单补交时限及逾期处置方案。海关在综合评估企业信用、担保效力及货物监管可行性后，批准了"凭保函先行卸货、正本单据到港后补"的变通方案，并指定专人对后续单证补交流程进行跟踪指导。

这一突破不仅依赖于团队对海关监管政策的精准把握，更得益于"地平线轮"自主报关期间与海关建立的良好沟通渠道和信用积累。政企之间的互信，成为破解非常规难题的关键钥匙。

港口联动：确保作业无缝衔接

获得海关放行许可只是第一步，港口作业环节的协同同样至关重要。鲅鱼圈港粮食码头调度繁忙，泊位资源紧张，任何环节的延误都可能导致船舶滞期。贸易部团队同步与港口合同大厅、粮食公司调度室、码头作业部门展开密集对接，凭借首次自主报关时建立的协作关系，快速完成靠泊作业申请、舱单数据确认、卸船计划编排等工作。

在"费德里卡轮"靠泊过程中，团队全程跟进：从引航员登轮、拖轮协助靠泊，到缆绳系固、卸船机就位，每一个细节都逐项确认。码头作业现场，六台卸船机同时开工，大豆通过密闭输送带源源不断地流入指定筒仓。团队成员穿梭于码头与调度室之间，实时核对卸货数量、监控货物品相、协调取样点位，确保作业安全高效。

（图2 "费德里卡轮"在鲅鱼圈港顺利靠泊）

检疫检验：严标准下的高效配合

海关表层检疫是进口大豆通关的"第一道关"。船舶靠泊后，海关检疫人员迅速登轮，对货舱表层进行严格查验。贸易部团队提前完成《允许卸货通知单》的预约申请，并安排专人陪同检疫人员现场作业，及时提供舱单、品质证书、原产地证等随船单据的副本备查。检疫合格后，团队第一时间取得放行指令，确保卸船作业零等待衔接。

卸船过程中，CCIC（中国检验认证集团）的检验人员同步开展水尺鉴重及中层、底层取样工作。团队现场协调取样点位、跟进样品送检流程，确保重量鉴定与品质检测数据及时、准确，为后续税款核算及质量追溯提供依据。

（图3 海关检疫人员准备登轮进行表层查验）

（图4 码头开工卸货作业现场）

三、圆满收官：经验沉淀与价值升华

在全体团队的协同努力下，"费德里卡轮"的进口大豆报关工作再次实现一次性成功，整个流程闭环严谨、无缝衔接。

本次自主报关的成功，标志着沈阳公司在进口大豆业务上的自主运营能力迈上了新台阶：

一是复杂贸易条款的驾驭能力显著提升。 从D/P到T/T的结算方式变更，曾被视为自主报关的"雷区"，团队通过前置沟通、方案设计、多方协同，不仅化解了风险，更探索出一条可复制、可推广的非常规通关路径，为未来应对更多元的国际贸易条款积累了实战经验。

二是无提单卸货的应急机制成功建立。 在国际物流时效波动加剧的背景下，"保函替代+限时补单"的模式为公司争取了宝贵的作业时间，避免了滞港损失，也进一步强化了供应链的韧性与灵活性。

三是政企协同的广度与深度持续拓展。 从首次自主报关时的"学习请教"，到本次的"方案共商"，团队与鲅鱼圈海关的关系已从单纯的监管与被监管，向"信用共治、风险共管"的良性互动转变，为企业赢得了更加高效、透明的通关环境。

四、结语：在破浪中行稳，于变局中致远

从"地平线轮"到"费德里卡轮"，两次自主报关，两次不同挑战，同一种精神内核。面对T/T结算带来的单据困局，团队没有退缩，而是以主动求变的姿态，将危机转化为优化流程的契机；面对海关手续后补的复杂要求，团队没有被动等待，而是以精益求精的态度，将每一个环节打磨到极致；面对港口、船方、检验机构的多方协调，团队没有各自为战，而是以高效协同的执行力，将纸面方案转化为码头上的滚滚豆流。

"费德里卡轮"的顺利卸货，不仅再次为公司节省了6万元的单船代理费用，更在更深层面验证了自主报关模式的可持续性与抗风险能力。是企业供应链掌控力、团队专业素养、以及"敢于破局、善于学习、成于实干"精神的又一次集中彰显。

前路漫漫，国际贸易的风浪永不停歇。但有了两次自主报关的实战经验，有了与海关、港口、合作伙伴之间日益深厚的信任基础，沈阳公司必将在提升国际供应链自主可控能力的航程中，乘风破浪，行稳致远，开创更加广阔的新天地！